在今天的中国市场上，汽车在人们的生活变化中扮演了一个非常重要的角色，这不仅仅表现它的销势强劲上，同时也表现汽车产业相对于其他行业而言，在经营管理和企业发展方面表现得更为成熟。随着汽车市场的发展，在这个行业中形成了一批表现劲锐的品牌新秀和新锐才俊，他们不仅在市场收益上十分可观，同时也为汽车界赢得了在政策影响和社会地位方面引人注目的进步。今天汽车业界也已经形成了某种引人注目的结构变化，在作为领导群体的人物中，既有来自老牌国家队的一汽竺延风、秦焕明，上汽胡茂元，也有合资企业本田的曾庆洪和民营企业吉利的李书福。

    资料来源：零点调查与指标数据于2003年5月使用SuperCATI快速电话系统，针对京沪穗117名关心汽车业发展信息的18岁以上普通民众的调查，同时调查了在汽车车辆相关行业工作的60名专业人士。

    鉴于样本量的有限性和所使用的是随机抽样方法，故结果并无一般推论意义。

    与诸多汽车品牌的赫赫有名和这些人物在业内的赫赫有名相比较，或者与像IT这样的行业的人物比较，汽车界的头面人物在公众环境中似乎要低调的多。即使像一贯被认为善于作秀的李书福，已经进入了中共中央委员会的竺延风的公众知名度都非常有限。而尤其令人注目的是，万丰奥特董事长陈爱莲、中兴汽车总经理肖伟、奇瑞董事长詹夏来、天汽集团董事长张世堂的业内外知名度处在双低水平。华晨中国汽车总裁苏强、北汽控股董事长安庆衡、北京现代的董事长徐和谊、神龙公司总经理刘卫东、东风汽车的总裁苗圩虽在业内有一定知名度，但是公众认知度非常之低。上述现象既与现阶段中国市场汽车产品的用户范围相对较窄而无须与一般大众消费者保持如此频密的联系有关，但也与汽车行业中的制造企业在管理模式上的开放性不足有关。而也许恰恰是这一点，使那些即使在公众中有一定影响力的汽车企业的企业家，依然在亲和开明形象上得分甚低。

    在可以被称为汽车业领袖人物者中间，他们为人们所感知的特点有很大的区别。竺延风以务实圆融见长；曾庆洪的个人特征、管理风格、专业视野被广为称道，人们把广州本田的业绩与他之间建立有比较密切的联系；李书福作为民营企业的代表其拓展能力深受嘉许，尽管业内外均感其稳健不足；秦焕明被认为有国际视野，在占领市场的手段上被认为很有一套；而胡茂元则更为人们感知为运筹帷幄，为企业扩张宏图准备周全的业内高人。考诸如此各位的特点，颇似江湖上功夫招式自成一体的几大不同门派的掌门人。

竺延风：行业务实标杆 曾庆洪：广本品牌标志

李书福：民营产业旗帜 秦焕明：市场拓展锋锐

胡茂元：务实扩张高手

    资料来源：零点调查与指标数据于2003年5月使用SuperCATI快速电话系统，针对京沪穗117名关心汽车业发展信息的18岁以上普通民众的调查，同时调查了在汽车车辆相关行业工作的60名专业人士。

    鉴于样本量的有限性和所使用的是随机抽样方法，故结果并无一般推论意义。
    随着中国经济的继续发展，尤其是随着中等收入阶层的壮大，汽车金融政策的进一步放宽，汽车关税减让政策的逐步到位，道路基本建设的进一步发展，城市居住结构的进一步演化和商业竞争对于人流速率的进一步增强，汽车走向大众化的历程在中国，将比世界上所有主要的发达国家都要迅速。这意味着，将有更多的普通居民成为汽车的用户。在这一过程中，汽车业的领导人所担当的不仅仅是生意人的角色，同时也担当着更高水准的机动化社会生活方式信息的传达者、辩护者、政策沟通者、管理推进者、革新引领者的角色。汽车行业由于传统的国家垄断，导致仍有大量的管理人员转移自国家机关，他们中不乏成功的转型者，但也有不少人凭借汽车行业的大好市场形势而没有在革新行为模式的紧迫感，也有人投机性地进入这一行业但并没有把握这一行业发展机遇的长远战略蓝图，他们可能在占据着一个良好的战略位置而浪费了许多战略资源。说到底，在市场空间如此广阔的中国汽车市场上，还并没有形成或者说是还缺乏成熟练达的产业领袖和领袖阶层。■